在能源與環(huán)境的雙重壓力下，無論是技術(shù)發(fā)展還是產(chǎn)業(yè)前進(jìn)或企業(yè)成長都對(duì)節(jié)能和環(huán)保提出了更高要求。作為重要傳動(dòng)技術(shù)之一的液壓傳動(dòng)技術(shù)自然也不例外。在此，派力士液壓對(duì)讓力士樂柱塞泵液壓泵系統(tǒng)節(jié)能的研究探討。

對(duì)于力士樂柱塞泵液壓系統(tǒng)而言，節(jié)能就是減小系統(tǒng)中的各種壓力損失，目前可以采用的技術(shù)措施主要有3種，即采用合適的控制方式；采用合適的動(dòng)力油源；以及采用合適的管道結(jié)構(gòu)。

這3種節(jié)能措施都是圍繞減小液壓系統(tǒng)壓力損失而展開的，而且技術(shù)手段相對(duì)單一和傳統(tǒng)，效果還不甚理想和高效。因此，有必要在傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合各類負(fù)載特性，探討更為合理而高效的節(jié)能新技術(shù)和新方法，主要有兩個(gè)方向，其一是實(shí)現(xiàn)液壓泵系統(tǒng)的節(jié)能，以少產(chǎn)生或不產(chǎn)生功率損失；其二是研發(fā)新型的節(jié)能液壓泵元件，如新型變排量液壓泵、新型變轉(zhuǎn)速液壓泵以及智能型液壓泵等。

國外，在實(shí)現(xiàn)力士樂柱塞泵液壓系統(tǒng)節(jié)能方面，對(duì)伺服直驅(qū)式液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了大量研究和實(shí)驗(yàn)，表明該技術(shù)在系統(tǒng)節(jié)能方面具有很好的效果。該技術(shù)的原理是采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙向液壓泵來直接驅(qū)動(dòng)液壓缸，并通過控制伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)液壓泵輸出流量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸速度和力的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

其結(jié)合了傳統(tǒng)式液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)和伺服直驅(qū)式電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)技術(shù)的大多優(yōu)點(diǎn)，即能量損失小，效率高；結(jié)構(gòu)緊湊；輸出力大；易于過載保護(hù)、安裝與維護(hù)。由于伺服直驅(qū)式液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)更加節(jié)能，所以適用于工作時(shí)間長、負(fù)載速度多變的主機(jī)。但其也存在明顯缺陷，即響應(yīng)速度慢（與閥控式相比），而且受伺服電機(jī)的功率限制，更適用于小功率場(chǎng)合。

在新型液壓泵節(jié)能元件的研發(fā)方面，國外的主要成果是浮杯泵。該產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上和變量方式上都進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新。其采用獨(dú)立的柱塞和缸體設(shè)計(jì)，以及對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軸向受力平衡；同時(shí)采用對(duì)稱式變量機(jī)構(gòu)，最終此浮杯泵的容積損失可降低至1%~2%。

不可否認(rèn)，高效和可靠，節(jié)能與環(huán)保，以及精確和智能，已經(jīng)成為力士樂柱塞泵液壓技術(shù)未來發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但隨著人們對(duì)環(huán)境和能源關(guān)注度的增加，液壓泵技術(shù)的節(jié)能和環(huán)保將變得更加重要。